導軌滑塊，沒有用過Rexroth這個牌子，你就不知道什么才是好
中國機床工具協(xié)會吳柏林總干事長說:“如果都買國外的軟件與功能部件，我們的國防安全、產(chǎn)業(yè)安全勢必成問題。"外向思維的慣性還在蔓延，對國外品牌的盲目崇拜和對選購國內(nèi)產(chǎn)品的種種顧慮，使不少新研發(fā)的高檔數(shù)控機床和許多工程招標中，固然遭遇被排斥、被限制的不公平待遇。有業(yè)內(nèi)人士指出：大量采購高附加值的進口功能部件，使數(shù)控機床整機成車的大約70%的“肥水"外流。而現(xiàn)在，當我國已經(jīng)能夠生產(chǎn)某些高檔功能部件時，某些國內(nèi)用戶卻不認可不買賬。功能部件的自主化、產(chǎn)業(yè)化，急需政策的大力扶持，急需用戶的關(guān)愛與支持，急需國內(nèi)市場的拉動力。
眾所周知，如高檔數(shù)控機床等重大工程和國防軍工的核心裝備，其國產(chǎn)化率是國家綜合實力的體現(xiàn)。縱觀各國裝備制造業(yè)的發(fā)展軌跡，德、日等國家之所以是數(shù)控機床強國，一方面他們有堅實的基礎(chǔ)，擁有世界品牌的功能部件配套體系；另一方面本國政府給予了強有力的支持，這些國家都制定了許多法規(guī)來推動和保護裝備制造業(yè)，有的還把高檔數(shù)控機床及核心功能部件納入“專案保護產(chǎn)業(yè)"。
力士樂滑塊中機床進給系統(tǒng)應有足夠的進給剛度
力士樂滑塊的滑動摩擦系數(shù)f＝0.003～0.004，而傳統(tǒng)的貼塑導軌f＝0.04，鑄鐵導軌f＝0.12，可見直線滾動導軌的摩擦阻力僅為傳統(tǒng)導軌的十到三十分之一。就直線滾動導軌而言，很小的進給力就能推動滑臺，其運動也是輕便平穩(wěn)的，但若進給系統(tǒng)的剛性差就會造成滑臺的爬行、竄動，這種爬行與傳統(tǒng)的爬行完全是兩回事，它不是由于導軌面的摩擦引起的，而是由系統(tǒng)的進給剛度較差導致的，因此解決的方法也完全不同，著重應提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
當進給系統(tǒng)為油缸推動時，油缸中活塞受密封圈及其安裝槽和油液波動的影響，活塞的爬行導致滑臺的爬行。
常用的解決措施有：選用摩擦系數(shù)小、密封性能好的密封圈（如由聚四氟乙烯為基體的復合材料制成的格來圈Glidering、斯特封Stepseal等），并嚴格控制其溝槽尺寸公差及其加工表面的表面粗糙度；注意主油路上油泵的合理選取，使泵的工作區(qū)間壓力變化平穩(wěn)，無波動、脈動。重視液壓系統(tǒng)的管路布置，盡量減少直角彎管及其對液流的不穩(wěn)定影響；增加蓄能器以減少系統(tǒng)的壓力波動等，盡可能地采用專門的液壓油而不是使用性能較差的機油作為介質(zhì)。對伺服電機——滾珠絲杠推動則應注意滿足慣量匹配，盡量減小運動部件的慣量；若滾珠絲杠間隙過大也易產(chǎn)生竄動，應定期預緊滾珠絲杠以保持其穩(wěn)定的剛性；力士樂滑塊不自鎖，結(jié)構(gòu)上應考慮滾珠絲杠的鎖緊、固定，或直接采用帶制動器的伺服電機等。
力士樂導軌滑塊總代理帶您了解機床應注意合理增加阻尼，提高動剛度
力士樂導軌滑塊總代理帶您來了解一下，增加機床阻尼的方案很多，如在機床外壁上附加一層具有高內(nèi)阻的粘彈性——瀝青制成的高分子聚合物和油漆胰子等；在結(jié)構(gòu)中嵌人粘彈性阻尼材料；將型砂保留在鑄件內(nèi)或?qū)ｉT的細鐵丸封閉在鑄件內(nèi)。據(jù)資料介紹，德國INA軸承
