“鳴鏑-19”高超音速飛行器剛剛曝光，“筋斗云-400”就試飛成功了！根據(jù)觀察者網(wǎng)報道，由北京凌空天行科技公司研發(fā)的“筋斗云-400”，高速沖壓發(fā)動機首次試飛成功了。很多人不懂，啥叫“高速沖壓發(fā)動機”？這個“筋斗云-400”有什么用？今天，一林就跟大家聊一聊，美蘇歐全部中途失敗，為什么中國還要研發(fā)超音速客機？
這不是國家主導(dǎo)，也不是軍方項目，而是中國一家民營公司所研發(fā)的，代號“筋斗云-400”。它是一款高速沖壓發(fā)動機，在2萬米高空以上，飛行速度可達到4馬赫。2萬米以上的高空，恰好就是“臨界空間”，與“鳴鏑-19”屬于同類型的飛行器。但它們最大的區(qū)別在于，“鳴鏑-19”早在3年前，就完成測試了。作為一款民用航空發(fā)動機，“筋斗云-400”的試飛稍微晚了一點。
那什么叫“高速沖壓發(fā)動機”呢？嚴(yán)格來說，它是一種斜爆轟沖壓發(fā)動機。像普通發(fā)動機，就是把燃油加注進去，一點一點釋放，慢慢燒，慢慢提供動力?？尚北Z發(fā)動機則是把大量燃料瞬間注入，產(chǎn)生爆炸式劇烈燃燒，迅速釋放大量能量，將動力急速拉滿。這種差別，就像普通代步車與跑車的差距。
你開個代步車，可以慢悠悠地開，而開跑車，就是一腳油門下去，推背感就拉滿了。之所以稱為“斜爆轟”，是因為它有一個斜爆轟波，將尚未燃燒的固定氣體以固定角度，向下壓縮，提前預(yù)熱。當(dāng)燃料被點燃的瞬間，就能產(chǎn)生極大的推力。這種發(fā)動機的優(yōu)勢是，推力大，結(jié)構(gòu)簡單，還比較容易維護，它既沒有渦輪葉片，也沒有一堆的壓縮部件，主打的就是簡單粗暴。
這個“筋斗云-400”高速沖壓發(fā)動機，就是用來制造超音速大客機的。有人很擔(dān)心，超音速大客機會不會太危險了？畢竟，美蘇都曾遭遇重大空難。像歐盟研發(fā)的“協(xié)和”號，蘇聯(lián)研發(fā)的圖-144，都發(fā)生過重大困難，最后被迫停飛停產(chǎn)。那為什么中國還要去研發(fā)超音速大客機呢？核心就在于，時代變了，技術(shù)路徑也變了。
研發(fā)超音速客機，主要有兩條技術(shù)路線。一條是航空路線，主要是基于現(xiàn)有的航空技術(shù)，提高速度，創(chuàng)新材料，突破音障，實現(xiàn)超音速飛行。好處是，擁有大量的成熟工藝，壞處是，技術(shù)瓶頸很大。像“協(xié)和”號，圖-144都是走的航空路線，最終以失敗告終。
另一條是航天路線。這個就不是加速了，而是降速。因為航天飛行器的速度太快了，要做航天飛機，就得把它的速度降下來，增加它的可控性，穩(wěn)定性與安全性。我們不需要它飛出地球，只要它在臨界空間飛行就夠用了。
中國的“云行”系列超音速客機，走的就是航天路線。它的優(yōu)點是技術(shù)先進，工藝成熟，屬于把航天技術(shù)直接轉(zhuǎn)為民用。缺點是，成本太貴了，得通過規(guī)?；?，技術(shù)創(chuàng)新等方式，降低生產(chǎn)和飛行成本。規(guī)?；?，降成本，恰恰是中國的優(yōu)勢。
在傳統(tǒng)航空技術(shù)領(lǐng)域，歐美已經(jīng)處于壟斷地位。短時間內(nèi)，中國難以打破。但是，研發(fā)超音速客機，開發(fā)臨界空間，中國民航工業(yè)就有望實現(xiàn)反超。大家也不用過于擔(dān)心，在真正開始載客飛行之前，它一定是先投入貨運領(lǐng)域。在洲際貨運中，它就等于超級空中高鐵，能極大地提升航空商業(yè)效率。
同時，它也具備軍用價值，平時能拉貨，戰(zhàn)時就能投彈。
美蘇歐曾經(jīng)放棄的超音速大客機，也將由中國重新開啟。
