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工信部批評中國汽車產業(yè)“弱散廢慢低”
2012-11-21 09:41:05

    經過10 余年高速增長,中國汽車產銷量已連續(xù)三年位居世界首位,2011 年更達到1840 萬輛,占到全球汽車產量的23%。10 月12 日,在武漢舉辦的中國中部汽車論壇上,工信部總工程師朱宏任表示,雖然中國汽車產業(yè)發(fā)展的質量和效益有很大提高,但影響產業(yè)健康發(fā)展的各類矛盾和問題仍不容忽視,具體表現在“弱散廢慢低”五大方面。

    “弱”是汽車企業(yè)技術創(chuàng)新能力提升不快,自主品牌市場競爭力不強,企業(yè)核心競爭力與跨國公司相比還存在較大差距;

    “散”是零部件配套體系尚未形成規(guī)范、開放的市場環(huán)境,主要自主品牌整車企業(yè)與零部件企業(yè)的配套合作有待加強;

    “廢”是能源環(huán)保問題突出,節(jié)能減排壓力日益增大,汽車也成為主要大中城市大氣的主要污染來源;

    “慢”是節(jié)能與新能源汽車亟待大力推進,核心技術尚未完全掌握,關鍵部件和裝備依賴于進口,政策法規(guī)體系有待進一步完善等;“低”是綜合素質和實力亟待提高,自主品牌汽車產品發(fā)展滯后,小排量節(jié)能型汽車市場占比仍然偏低。

    他指出,中國汽車產業(yè)正進入轉型升級的重要階段,產業(yè)生產規(guī)模雖然已經很大,但隨著城鎮(zhèn)化的推進,汽車消費市場還會向三、四線城市和農村市場擴展,汽車需求在未來一段時間還會增長,汽車行業(yè)將從高速增長期轉向穩(wěn)定發(fā)展期,仍有較大發(fā)展空間。但也應當看到,下一階段汽車產業(yè)發(fā)展,絕不是產能的擴張和一般消費的滿足,關鍵是提高技術創(chuàng)新能力、調整產品結構、創(chuàng)立和培育自主品牌?!?/p>

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